لطالما راودني هذا السؤال، لماذا لا ندفع لبريد بلدنا مبلغ مالي عن توصيله لمنتجات أو حتى رسائل إلى باب المنزل ، للإجابة على هذا السؤال و نظرا لغياب معلومات عن البريد في الدول العربية سنأخذ مثال بالبريد الأمريكي. و نفس المعلومات يمكننا اسقاطها على البريد في بلداننا العربية.
أولا، يجب أن ندرك أن هناك نظام تسعيرة يتعلق بالبريد الدولي. إذن هل يحصل البريد على شيء مقابل أتعابه ؟
نعم، لكن ليس بشكل مباشر. لنفترض أنك تدفع خدمة البريد الأمريكي 84 سنتًا لإرسال ضرف إلى باريس. جزء من هذه التكلفة يغطي العمل البريدي والبنية التحتية هنا في الولايات المتحدة. وجزء آخر يتكلف بالنقل إلى باريس. (يتعامل USPS أو البريد الأمريكي بانتظام مع شركات الطيران التجارية، بالإضافة إلى شركات الطيران الخاصة مثل FedEx و United Parcel Service لنقل البريد الدولي.) والجزء الثالث يساعد في تعويض الرسوم المدفوعة إلى الخدمة البريدية الفرنسية لنقل الظرف من المطار إلى منزل الشخص المعني.
منذ عام 1969، طُلب من البلدان دفع المستحقات النهائية إلى بلدان المقصد كتعويض عن تكاليف التوصيل المحلية. بشكل عام، فإنها تستقر على المبالغ بالضبط كل ربع على أساس الوزن وعدد الطرود التي يتم شحنها.
والإشراف على نظام المستحقات النهائية هو منظمة تدعى اتحاد البريد العالمي .... ، وهي وكالة مقرها سويسرا تتخذ الأمم المتحدة مقرا لها وتقوم بتوحيد الشحن في البلدان الأعضاء البالغ عددها 191 بلدا. كما يمكن لأي عضو في الأمم المتحدة الانضمام إلى الاتحاد البريدي العالمي؛ وتحتاج بلدان أخرى إلى ثلثي أصوات الدول الأعضاء للانضمام.
يمكن لاتحاد البريد العالمي حتى معاقبة الدول الأعضاء للتأخير في التسليم. (البلدان المتقدمة فقط هي التي تخضع للعقوبات ، بالإضافة إلى عدد قليل من البلدان النامية.) يتم إرساء جزء من المستحقات النهائية للبلاد إذا وصل أكثر من 86٪ من رسائلها الواردة متأخرة إلى وجهاتها.
قبل تأسيس الاتحاد البريدي العالمي في عام 1874، كان نظام البريد الدولي أكثر شبكة معقدة من المعاهدات الثنائية. كان على المرسلين أن يرتبوا بشكل خاص ظروف الشحن. كمثال: لإرسال رسالة إلى شخص ما في روسيا ، قد يتعين عليك أولاً العثور على شخص تعرفه في فرنسا ، يمكنه إرساله إلى شخص يعرفه في ألمانيا ، وهكذا. حتى أن بعض الناس عرضوا خدماتهم كـ "وكلاء شحن". و كان هذا التسلسل الغير ضروري يؤخر وصول الرسالة أو الطرد، و يراكم تكاليف إضافية قد يعجز المرسل عن دفعها.
في المرة القادمة عندما تقوم بشراء منتج من على الإنترنت، تذكر هذه المعلومات و ما سيحدث في الكواليس، ليصلك المنتج حتى باب منزلك.
نعم، لكن ليس بشكل مباشر. لنفترض أنك تدفع خدمة البريد الأمريكي 84 سنتًا لإرسال ضرف إلى باريس. جزء من هذه التكلفة يغطي العمل البريدي والبنية التحتية هنا في الولايات المتحدة. وجزء آخر يتكلف بالنقل إلى باريس. (يتعامل USPS أو البريد الأمريكي بانتظام مع شركات الطيران التجارية، بالإضافة إلى شركات الطيران الخاصة مثل FedEx و United Parcel Service لنقل البريد الدولي.) والجزء الثالث يساعد في تعويض الرسوم المدفوعة إلى الخدمة البريدية الفرنسية لنقل الظرف من المطار إلى منزل الشخص المعني.
منذ عام 1969، طُلب من البلدان دفع المستحقات النهائية إلى بلدان المقصد كتعويض عن تكاليف التوصيل المحلية. بشكل عام، فإنها تستقر على المبالغ بالضبط كل ربع على أساس الوزن وعدد الطرود التي يتم شحنها.
يمكن لاتحاد البريد العالمي حتى معاقبة الدول الأعضاء للتأخير في التسليم. (البلدان المتقدمة فقط هي التي تخضع للعقوبات ، بالإضافة إلى عدد قليل من البلدان النامية.) يتم إرساء جزء من المستحقات النهائية للبلاد إذا وصل أكثر من 86٪ من رسائلها الواردة متأخرة إلى وجهاتها.
قبل تأسيس الاتحاد البريدي العالمي في عام 1874، كان نظام البريد الدولي أكثر شبكة معقدة من المعاهدات الثنائية. كان على المرسلين أن يرتبوا بشكل خاص ظروف الشحن. كمثال: لإرسال رسالة إلى شخص ما في روسيا ، قد يتعين عليك أولاً العثور على شخص تعرفه في فرنسا ، يمكنه إرساله إلى شخص يعرفه في ألمانيا ، وهكذا. حتى أن بعض الناس عرضوا خدماتهم كـ "وكلاء شحن". و كان هذا التسلسل الغير ضروري يؤخر وصول الرسالة أو الطرد، و يراكم تكاليف إضافية قد يعجز المرسل عن دفعها.
في المرة القادمة عندما تقوم بشراء منتج من على الإنترنت، تذكر هذه المعلومات و ما سيحدث في الكواليس، ليصلك المنتج حتى باب منزلك.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق